为什么“卖得多”有时越卖越亏？
不少人看到共享充电宝满大街铺设，疑惑：生意不就是卖得越多越赚钱吗？可现实中，你会发现有的公司越做越赚，有的却越做越亏。这其实背后是一套非常有意思的成本结构逻辑。有人曾问过：为什么 SaaS 规模越大越吓人？收入曲线 vs 成本曲线反向。其实，这正是因为不同生意在扩张时，单位成本和边际成本的变化路径截然不同。
边际成本、单位成本与规模效应：背后的核心逻辑
要理解共享充电宝为什么要“铺满城市每个角落”，得先搞懂两个关键概念：边际成本和单位成本。边际成本指的是每多卖一个（或多生产一件）产品，新增加的那一份成本。单位成本则是总成本除以总销量，反映的是“平均每卖出去一个，成本摊下来是多少”。
规模效应的魔力就在于：如果你的生意有不少固定成本（比如硬件投入、研发、场地租金），只要卖得越多，每个产品分摊到的“那一份固定成本”就越低。只要摊薄得足够多，利润就会反弹甚至暴涨。如果扩张时反而导致单位成本升高，比如物流、管理复杂度失控，就会出现“卖得越多越亏”的情况。
数字产品 vs 实体产品：边际成本的天壤之别
拿软件和工厂制造举例。SaaS软件、游戏、在线课程等数字产品，开发一次、复制无数次，边际成本近乎为零。也就是说，无论是100个用户，还是1000万个用户，服务器和维护费用变化不大，所以规模越大，单位成本几乎归零，利润率极高——这就是“为什么 SaaS 规模越大越吓人？收入曲线 vs 成本曲线反向”的本质。
而实体产品，比如共享充电宝、工厂代工、新能源电池，每生产一份都得消耗原材料和人工，每铺一个点位都要买设备、谈合作、维护。这些边际成本不会消失，但通过大规模铺点，可以让投放点位、采购、运维等固定性强的成本被更多订单分摊，从而让单位成本下降。
平台型、制造型和服务型：规模效应的不同表现
平台型（如电商、共享出行）靠撮合买卖，两头收费，核心在于流量和用户池做大后，边际获客成本逐步下降，甚至可以“零边际成本”扩张，但早期地推、补贴是高昂的。制造型企业（如传统工厂、共享充电宝）则是靠产量拉低单位制造成本，规模上不去利润就很薄甚至亏损。服务型（如餐饮、快递），则受限于人工和物理产能，规模效应有但不如前两者明显。
再看共享充电宝的做法：疯狂铺设点位，其实就是在以量来摊薄设备购置、渠道合作、技术维护等固定成本。但如果每个点位的利用率太低，反而会拖高整体单位成本，导致“越铺越亏”。只有当点位密度足够高、用户习惯养成、单点收益反弹，才能看到规模效应带来的利润改善。
案例拆解：不同模式下的成本曲线
– 游戏行业为何靠爆款活？一次开发 × 无限复制的规模效应，边际成本极低，每多一个玩家基本不增加实际成本。
– SaaS软件研发初期投入巨大，但新增用户几乎不增加成本，收入与利润同步飞涨。
– 电商平台追求“件量密度”，通过订单量提升物流、仓储等环节的单位成本，规模越大履约效率越高。
– 餐饮和工厂则需靠门店、产线规模来摊薄租金、管理和设备投资，但人力和原材料支出依然是刚性存在。
– 新能源、代工厂等，初期需要巨额投入，只有产量大幅提升后，才能享受到单位成本快速下降的红利。
规模扩张能否改善利润？关键在于成本结构
并非所有生意规模越大就越赚钱，前提是扩张能带来单位成本的下降。共享充电宝如果盲目铺点，点位利用率低，维护和折旧费用反而摊薄不下去，利润恶化；但若能通过数据选址、优化运维管理，让每台设备收益提升，规模效应才会真正兑现。
判断一家公司扩张是否有效，要关注：
– 固定成本/边际成本占比高不高？
– 规模扩张后，单位成本能否持续下降？
– 业务运营是否能标准化、自动化，降低复杂度？
– 客单价和复购率能否提升，带动点位/产能利用率？
只有当规模扩张带来的单位成本下降幅度大于管理、物流等新增成本的上升时，利润才会“越做越多越赚”。否则，越铺越多反而拖累整体收益。
