标签： 交通运输成本

高铁是一门高固定成本、低边际成本的生意，能否赚钱取决于客流密度、上座率与时刻资源利用率是否足以摊薄折旧和财务成本。看懂“密度—成本—定价权”的关系，也就能顺带看懂快递、同城配送、网约车和航空的盈利逻辑。

长途客运的核心问题不只是票价，而是客流密度下降后上座率无法摊薄固定成本，同时高铁与航司用更强的时效与确定性改写了乘客的选择标准。看懂固定成本、密度与分账结构，就能理解谁更赚钱、谁更扛波动。