分类： 成本结构与运营效率

平台型企业看起来“轻固定成本”，关键在于系统能力可复制、履约成本更多由生态承担。能否跨过盈亏平衡点，取决于每单能留下多少以及增长是否依赖持续补贴。

线下门店对电商品牌的价值，往往不在“多卖一点”，而在把高退货与体验不确定带来的现金流波动变得可控。通过前置体验与更真实的动销信号，企业能用更合适的补货节奏减少压货与逆向物流成本。

高客单价只能放大收入，并不自动带来高利润。决定生意越做越赚还是越做越累的关键，是规模扩大后单位成本能否持续下降，以及边际成本是否被复杂度和交付拉高。

轻资产和重资产的核心差别不在“有没有资产”，而在固定成本与可变成本的结构，以及由此决定的盈亏平衡点高低。看清每单贡献和跨越门槛所需规模，才能理解为什么有的生意越扩张越赚钱、有的越忙越亏。

线下品牌做电商的核心不只是多一个销量入口，而是把分散库存集中调度，让现金回笼更快、预测更早。看懂“货在路上/仓库/店里”的差异，就能理解为什么热卖也可能缺钱。

新能源车的重资产本质是固定成本高、盈亏平衡点高：工厂、产线、研发和渠道先压上去，销量起来后才能摊薄。看懂“单车贡献”和“需要卖到多少”两件事，就能理解为什么跨过临界点后利润会加速释放。

品牌商看起来毛利高，但现金往往被在途、仓库和渠道库存占住，销量越涨越容易出现缺钱。爆品带来规模的同时放大预测误差，账期、压货与退货会把库存风险反向传导成现金流压力。

代工厂利润薄但稳定，关键在于低库存、按订单生产和高稼动率，把需求波动与退货等不确定性留在更靠近消费者的一端。看清货在路上、仓库和店里的差异，才能理解为什么现金流常常比利润更先决定生死。